De aangekondigde verkeersbeperking op de Passo Gardena in de Dolomieten gaat dit najaar toch niet in. Vanaf september start wel een testfase, maar die vindt volledig digitaal plaats. Automobilisten en motorrijders kunnen de bekende bergpas in 2026 dus gewoon blijven gebruiken. Ook de regels die vanaf 2027 zouden moeten gelden, staan nog niet definitief vast.
Eerder dit jaar werd aangekondigd dat de Passo Gardena, in het Duits bekend als het Grödner Joch, vanaf 1 september 2026 tijdens een proefperiode beperkt toegankelijk zou worden voor doorgaand gemotoriseerd verkeer. Dat plan is inmiddels aangepast. De provincie Zuid-Tirol laat weten dat er in 2026 geen daadwerkelijke beperkingen worden ingevoerd.
Voor vakantiegangers betekent dit dat er voorlopig niets verandert. Je hebt geen reservering of speciale toestemming nodig om over de pas te rijden en er wordt dit jaar geen maximumaantal voertuigen ingevoerd.
De proef die voor september was aangekondigd, gaat in een andere vorm wel door. Verschillende verkeersscenario's worden vanaf september digitaal gesimuleerd aan de hand van echte verkeersgegevens.
Daarbij wordt bijvoorbeeld onderzocht wat er gebeurt wanneer het aantal voertuigen wordt beperkt en welke groepen eventueel toegang zouden moeten houden. Ook wordt gekeken naar de gevolgen voor andere wegen, dalen en gebruikers.
De test moet vooral duidelijk maken wat er technisch en praktisch nodig is om de Passo Gardena in de toekomst verkeersluwer te maken. Mogelijke voorzieningen zoals controlepunten, informatiepunten, rotondes en extra rijstroken worden daarbij meegenomen.
Een belangrijke reden voor deze tussenstap is dat een verkeersbeperking niet voor nieuwe problemen in de omliggende dorpen mag zorgen. De provincie en betrokken gemeenten willen voorkomen dat auto's zich ophopen in Val Gardena of Alta Badia wanneer de toegang tot de pas wordt beperkt.
Ook moet nog worden bepaald wie in de toekomst wel en niet over de bergpas mag rijden en hoe streng de verkeersbeperking uiteindelijk moet worden. Bewoners, ondernemers en andere betrokkenen worden na de evaluatie van de testfase bij die keuzes betrokken.
Daarmee staat ook de eerder aangekondigde situatie voor zomer 2027 opnieuw ter discussie.
In maart werd nog gesproken over een verkeersluwe Passo Gardena van mei tot en met oktober. Bewoners, leveranciers en hotelgasten zouden toegang houden, terwijl voor dagjesmensen een beperkt aantal betaalde reserveringen beschikbaar zou komen. In de eerdere plannen werd gesproken over ongeveer 150 slots per dag.
Die regels moeten nu niet meer als definitief worden gezien. De provincie zegt dat de digitale test juist bedoeld is om te bepalen welke verkeersbeperking geschikt is en welke groepen toegang moeten krijgen. Pas na de analyse wordt verder besloten over de daadwerkelijke invoering.
De Passo Gardena is een van de vier bekende bergpassen rond het Sellamassief. Samen met de Passo Sella, Passo Pordoi en Passo Campolongo vormt de weg de populaire Sella Ronda, een ronde die veel automobilisten, motorrijders en fietsers tijdens een vakantie in de Dolomieten afleggen.
Door een beperking op de Passo Gardena zou de volledige ronde voor doorgaand auto- en motorverkeer niet meer zonder meer mogelijk zijn. Daar is in 2026 dus geen sprake van. De pas blijft dit jaar normaal toegankelijk.
De discussie over de verkeersdruk op de Passo Gardena speelt al langer. Vooral tijdens drukke zomerdagen rijden grote aantallen auto's en motoren over de pas tussen Val Gardena en Alta Badia. In eerdere plannen werd gesproken over maximaal zo'n 11.000 voertuigen per dag.
De omliggende gemeenten willen daarom de verkeersdruk in het UNESCO-werelderfgoed van de Dolomieten terugdringen. Daarvoor wordt gewerkt aan wat de eerste territoriale verkeersluwe zone van dit type in Italië moet worden. Ook de juridische mogelijkheden zijn de afgelopen maanden verder uitgewerkt.
Het doel om het verkeer op de Passo Gardena uiteindelijk terug te dringen is dus niet van tafel. Alleen de manier waarop en het moment waarop dat gebeurt, staan nog niet vast.
Thijs is een bergliefhebber op twee wielen. Hij komt van jongs af aan in de bergen om te wielrennen, wandelen en skiën. Bij menig cyclo stond hij aan de start en inmiddels hangt er regelmatig een fietskar achter zijn racefiets met daarin zijn twee dochters. Thijs is al jarenlang betrokken bij Indebergen en expert op het gebied van wielrennen in de bergen.
